Küsimus "kelle jaoks ohutu?" tuleb ohutule tänavavalgustusele mõeldes küsida. Jalutajatele ohutu tänavavalgustuse loomisel võetakse arvesse erinevaid kaalutlusi kui sõiduteede ohutuks muutmisel autodele. Linnajuhtidel, kelle ülesandeks on kasutada riigi raha, et maksta ohutu tänavavalgustuse eest, on oma arusaam sellest, mis on ohutu tänavavalgustus, nagu ka ettevõtetel ja naabruskonna elanikel.
Olenemata sellest, milliseid muutujaid arvesse võetakse, on kohalikud omavalitsused üle kogu maailma, sealhulgas Los Angelese, Chicago, Calgary, Adelaide'i ja Kopenhaageni omavalitsused jõudnud järeldusele, et LED-valgustus pakub kõige kasulikumat ja kohanemisvõimet kõigi ohutu tänavavalgustuse probleemide lahendamiseks. . LED-tootjad on aga nendele muredele vastanud veelgi parema tänavavalgustusega, mis vähendab und tekitavat pimestamist ja tagab kõigile kõige turvalisemad tingimused. Nagu paljude uutele tehnoloogiatele üleminekute puhul, on mõned neist linnadest pidanud tegema kohandusi, et vähendada mõne varase põlvkonna LED-ide pimestamist ja liigset heledust.
Nii elanikud kui ka jalakäijad eelistaksid tõenäoliselt tänavavalgustust, mis pakub kõnniteedel pidevat ja keskendunud valgustust ilma varjude või pimedate aladeta, mis võivad olla ohtlikumate komponentide peidupaigaks. Uuema põlvkonna LED-ide jaoks on saadaval mitu valgusvihu levimustrit, mida saab ühendada, et tagada võrdne valgustus ilma lisavalguseta eluruumidesse, kus elanikud ei pruugi tahta häirida eredast valgusest väljaspool oma kodu. Isegi kui muud ohutusprobleemid võivad olla ülimuslikud, on valgussaaste ja pimestamise vähendamine nende probleemidega tegelevatele inimestele siiski ülioluline.
Sõiduteedel ja ristmikel peaks olema piisavalt valgustust, et juhid märkaksid lähenevat liiklust ja ohte. Lisaks vähendab LED-ide ühtlane ja püsiv valgustus juhi silmade pinget. Sõit läbi vahelduvate heledate ja pimedate tsoonide, mille võivad tekitada vähem homogeensed valgustussüsteemid, võib juhte väsitada. Juhtidel on suurim võimalus märgata pindadel ja objektidel väiksemaid värvierinevusi, kui kasutavad LED-tänavavalgustust, millel on ideaalne valgustuse värvitemperatuuri ja värviedastusindeksi kombinatsioon, mis parandab veelgi ohutu sõidu tingimusi.
Linnaplaneerijad hakkavad mõistma, kuidas LED-tänavavalgustus võib aidata neil jooksvaid kulusid vähendada ja süsiniku jalajälge minimeerida, pakkudes samas paremat valgustust kui tavaline tänavavalgustus. Suurem elektriarvete kokkuhoid võimaldaks linnal eelarvevahendeid ümber paigutada korrakaitse- ja muudele haldusosakondadele, mis tõstavad avalikku turvalisust.
Need planeerijad võiksid väärtustada ka paremaid valgustuse juhtimisvõimalusi, mida LED-id pakuvad. Tänavavalgustuse heledust või hämardamist saab reguleerida vastavalt jalakäijate või sõidukite erinevale tegevusele, kasutades liikumisandureid ja muid optilisi kontrollereid, mida leidub uuemates LED-tänavavalgustussüsteemides. Selle tehnoloogia kasutamisega saab sõiduteed muuta ohutumaks, ilma et öösel oleks tänavavalgustus alati põlenud. Internetiühendusega LED-valgustite võime koguda andmeid liiklusmahu kohta võib samuti aidata linnaplaneerijatel tänavavalgustust levitada kohtadesse, kus see on üldiseks avalikuks turvalisuseks kõige vajalikum.
Igas suurlinnakeskkonnas jääb kõige turvalisema tänavavalgustuse saavutamine tõenäoliselt alati pooleli. Olulise sammu selle eesmärgi saavutamisel on areng LED-valgustustehnoloogia areng.
